Assalamualaikum
Saya mau bagi pengalaman nih agan agan sekedar bagi bagi ilmu,
Masih dengan motor injeksi, naah mulai kita bahas
Untuk masalah bahan bakar sebenernya gak terlalu bermasalah sih mau pakai premium pertalite pertamax ataupun pertamax plus karna pada dasarnya bahan bakar sekarang ini sudah tidak ada yang memakai timbal, nah yang jadi masalah itu masa pakai kendaraan kita mulai dari jarak keiritan nya dan tenaga nya bagi yg kemana mana nguber waktu nih,
Kalau ane saranin pke pertamax gan karna yaa sekarang harganya udah gak terlalu mahal cuma 7350 kalo gak salah per liter, yang kedua motor ente bakalan awet dan tenaga nya saat digas berasa, nah ane juga gak nyaranin pke pertamax plus karna pertamax plus itu untuk 250cc plus karna pembakaran pertamax plus itu terlalu cepat dikhawatirkan kalau jalan jauh mesin ente kasian gan memang responsible tapi dipaksa nah ane nyaranin make bahan bakar yg ditengah tengah pertalite masih boleh lah dia kan octane 90.,
naah ane mau jelasin kenapa awetnya,
1. Mesin akan lebih awet dikarenakan pembakaran sempurna terjadi di dalam mesin yaa bukan abisnya cepet tapi gak menghasilkan sisa sisa pembakaran lagi kaya asap asap gitu.
2. Aki akan semakin awet karena apa karna pembakaran yg sempurna tadi otomatis pengisian ac DC aki lebih bagus pengisian nya.
3. Lebih irit tapi harganya agak mahal kalau pakai pertamax ya 1:25 km kalau pakai premium 1:23km beda nya sedikit tapi bnyak manfaatnya.
4. Masa pakai kendaraan akan semakin lama, yaa sebenarnya tergantung penggantian oli tapi setidaknya pembakaran itu berpengaruh juga.
5. Udah lah bro sekian dari ane cape juga ngetik hehehe, sekedar berbagi ilmu yang bermanfaat agar semua pada tau hehe.
Sory yaa ane bukan selles cuma berbagi karna motor tetangga ane varian dan tahun sama ane tanya kok bentar bentar servis mlu mtornya ganti aki mulu nah ternyata dia pakai bahan bakar premium sekarang pakai pertamax 11bln alhamdulillah aki nya awet, dlu tiap 8 atau 9 bln ganti aki.
Sekian curhat ane sekian hehe
Selasa, 02 Agustus 2016
Tips menangani motor injeksi ngadat
Terima kasih bagi yang sudah mampir di Blogg saya.
Saya ingin menceritakan sedikit tentang penyakit penyakit motor injeksi yang biasanya sering dialami oleh pengguna motor injeksi saat ini.
1. Motor tiba tiba spontan mati dan tidak mau di gas, dan tidak mau di sela ataupun distarter padahal aki kita dan pengapian masih normal, sabar gan jangan panik itu mesin over heat (terlalu panas) diemin aja dlu sambil ngopi biasanya 20-40 menit motor anda baru akan normal kembali kalau bisa dihidupkan nya sambil di engkol atau di sela.
2. Motor ketika pagi dihidupkan tiba tiba mati spedo meter menyala seperti kelistrikan normal tapi kelakson (horn) agak ciut suara nya jangan panik gan berarti aki ente udah gak layak pakai setrum accu sudah dibawah normalnya, jangan dipaksa idupin karna akan merusak injektor beli aja aki baru pasang sndiri,
Caranya: kalau mio injeksi itu biasanya aki didalam jok, ente buka dlu jok nys ada dua baut bukanya pke Obeng plus lalu setelah kebuka nampak aki nya pke kunci 8 pas atau ring, nah buka bautnya setelah kebuka pasang tuh aki barunya, pasti langsung cek gurr, nah kalau beat injeksi aki nya dibawah pijakan, kalau xeon aki nya di atas lampu depan, sesuai motor gan tergantung pabriknya mao naro dimana hehe.
3. Motor hidup tetapi di gas agak besar mati naah yang ini orang banyak yang bingung tapi ini juga akibat aki gan daya aki udah gak memadai karna pada motor injeksi dia 80% menggunakan aki untuk menghidupkan mesin dan menjalankan fungsi dari injeksi tadi itu, kalau motor karburator kan masih 50 50 gak ada aki pun hidup karna dia fungsi koil masih digunakan.
Naah sekian gan pengalaman ane selama 3 tahun make motor injeksi yaitu sio oim hehehe gak boleh nyebut merek nanti ane kena denda..
Sekian banyak banyak terima kasih saya kalau ada yang mau nambahin masukan silahkan biar nambah pengetahuan saya juga.
Saya ingin menceritakan sedikit tentang penyakit penyakit motor injeksi yang biasanya sering dialami oleh pengguna motor injeksi saat ini.
1. Motor tiba tiba spontan mati dan tidak mau di gas, dan tidak mau di sela ataupun distarter padahal aki kita dan pengapian masih normal, sabar gan jangan panik itu mesin over heat (terlalu panas) diemin aja dlu sambil ngopi biasanya 20-40 menit motor anda baru akan normal kembali kalau bisa dihidupkan nya sambil di engkol atau di sela.
2. Motor ketika pagi dihidupkan tiba tiba mati spedo meter menyala seperti kelistrikan normal tapi kelakson (horn) agak ciut suara nya jangan panik gan berarti aki ente udah gak layak pakai setrum accu sudah dibawah normalnya, jangan dipaksa idupin karna akan merusak injektor beli aja aki baru pasang sndiri,
Caranya: kalau mio injeksi itu biasanya aki didalam jok, ente buka dlu jok nys ada dua baut bukanya pke Obeng plus lalu setelah kebuka nampak aki nya pke kunci 8 pas atau ring, nah buka bautnya setelah kebuka pasang tuh aki barunya, pasti langsung cek gurr, nah kalau beat injeksi aki nya dibawah pijakan, kalau xeon aki nya di atas lampu depan, sesuai motor gan tergantung pabriknya mao naro dimana hehe.
3. Motor hidup tetapi di gas agak besar mati naah yang ini orang banyak yang bingung tapi ini juga akibat aki gan daya aki udah gak memadai karna pada motor injeksi dia 80% menggunakan aki untuk menghidupkan mesin dan menjalankan fungsi dari injeksi tadi itu, kalau motor karburator kan masih 50 50 gak ada aki pun hidup karna dia fungsi koil masih digunakan.
Naah sekian gan pengalaman ane selama 3 tahun make motor injeksi yaitu sio oim hehehe gak boleh nyebut merek nanti ane kena denda..
Sekian banyak banyak terima kasih saya kalau ada yang mau nambahin masukan silahkan biar nambah pengetahuan saya juga.
Langganan:
Postingan (Atom)